Хайдфельд: Все зависит от того, насколько продвинулись вперед конкуренты

На презентации нового болида BMW-Sauber F1.08 Ник Хайдфельд ответил на вопросы, касающиеся предстоящего сезона.

Вы будете разочарованы, если не выиграете гонку в этом году?

Нет, я не буду разочарован. Все зависит от многих обстоятельств. Конечно, это наша цель и я надеюсь, что мы сможем ее достичь, но я не могу просто сказать, что буду разочарован, если мы не сможем это сделать.

На вашем демонстрационном круге (по комплексу BMW Welt) вы потеряли один из колпаков. Что произошло?

Я понял это только тогда, когда механики подобрали его. Я не видел сам момент.

Что вы думаете о машине?

Понятно, что я практически ничего не могу сказать об управляемости. В моем болиде было установлено прошлогоднее сиденье. Я прошел всего три круга, но машина была несильно загружена топливом, поэтому, возможно, она смотрелась неплохо.

Я могу комментировать ее только по визуальному восприятию - мне нравится внешний вид. Получив кое-какие цифры в аэродинамической трубе, сотрудники довольны, поскольку сделали то, что было запланировано, и все прошло довольно спокойно. Прямо сейчас мы довольны, но, как я сказал раньше, все зависит от конкурентов и от того, на сколько они продвинулись вперед.

Как вы ощущаете себя в кокпите?

С моим ростом у меня нет проблем с тем, чтобы устроиться в кокпите. Я не чувствую отличий от прошлого года. Сейчас я по-прежнему использую сиденье от прошлогодней машины, но мне уже сделали новое и я хочу также его улучшить. Я опробую его на этой неделе.

Насколько вы продвинулись вперед, приняв во внимание отмену трекшн-контроля? Этой машиной проще управлять?

Мы улучшили нашу форму в некоторых областях, но, думаю, нам еще далеко до максимума. Вначале вы делаете большие шаги, сейчас машиной немного легче управлять, но я думаю, мы можем еще очень сильно улучшить наш болид. С новой машиной мы должны вновь изучить практически все.

Мы должны дважды проверить, чтобы то, чему мы научились со старым автомобилем, работало так же и на новом, в особенности это касается покрышек и трекшн-контроля. Но это то, что нам предстоит сделать в ближайшие несколько недель. Это будет ключевым фактором в начале сезона.

В прошлом году у команды были проблемы с надежностью коробки передач. Сейчас по регламенту коробка передач должна выдерживать четыре гонки. Вы уверены в надежности или вас это беспокоит?

Я очень надеюсь, что все будет в порядке. Пока что во время зимы все идет неплохо, но, с другой стороны, мы еще не прошли достаточно километров, чтобы быть на 100 процентов уверенными, однако я настроен оптимистично. Поскольку я не до конца уверен, думаю, нам предстоит пройти еще больше миль.

Аккуратное обращение с задними покрышками станет ключевым фактором к успеху в этом году?

Все может придти к этому. Пока что по-прежнему рано что-то обсуждать, нам нужно проехать значительную дистанцию, чтобы узнать это.

Вы уже получили первый опыт управления автомобилем без трекшн-контроля. Правда ли, что теперь результаты будут больше зависеть от гонщика?

Да, я на это надеюсь. Может получится ситуация, похожая на ту, которая была несколько лет назад до того момента, использование трекшн-контроля было легализовано и большинство команд внедрили его к этому времени. Затем мы увидели, что хорошие гонщики по-прежнему были в лидерах, а остальные подобрались к ним чуть ближе. Я ожидаю что-то подобное сейчас. Быстрые ребята по-прежнему будут впереди, а вот более медленные окажутся чуть дальше от них, но я не думаю, что мы увидим драматические изменения.

BMW-Sauber потихоньку подбирается к вершине Формулы-1. Когда речь заходит о борьбе за титул, всегда возникает вопрос, нужно ли командам расставлять приоритеты между гонщиками. Какое ваше отношение к этому вопросу? Должны ли команды на определенном этапе всегда принимать решение относительно присутствия первого и второго номеров?

Это сложный вопрос. Конечно, официально больше не существует командных приказов и с точки зрения гонщика мне они не нравятся. Я считаю, что гонщикам следует просто бороться друг с другом. С другой стороны, вся команда старается выиграть чемпионат мира, поэтому в данной ситуации в этом есть смысл. Сложно отвечать на этот вопрос.

Представитель GPDA (Ассоциация гонщиков- прим.редактора) Дэвид Култхард заявил, что он не хочет гоняться без трекшн-контроля под дождем. Какое ваше отношение к этому?

Если кто-то из GPDA что-то говорит, он не обязательно выражает мнение всех остальных. Вы должны осторожно относиться к высказываниям, чтобы не видеть их в таком свете. Я думаю, он высказал свое личное мнение, поскольку этот вопрос не обсуждался в GPDA.

Понятно, что выступать под дождем более опасно, чем на сухой трассы. Но всегда существует граница. Управление болидом Формулы-1 опасно само по себе. Вы можете просто понаблюдать за этим со стороны, так будет безопаснее. Для меня это не значит, что гонки станут очень опасными.

Я считаю, что Формуле-1 необходимо это. Формуле-1 нужна отмена трекшн-контроля. Как гонщик я больше наслаждаюсь вождением, особенно в гонке, с моей точки зрения, управлять болидом будет намного интереснее. Но если речь идет о таких условиях, которые, к примеру, были в Фудзи, я считаю, что гонка нужно было остановить в любом случае, вне зависимости от того, если ли трекшн-контроль на болидах.

В каких областях нового болида улучшения наиболее существенные?

В аэродинамике. Я считаю так, основываясь на результатах тестов в аэродинамической трубе. Если говорить о двигателе, то улучшения, конечно, будут, но при нынешнем регламенте невозможно сделать большой скачок. Что касается подвески, то перед тем, как об этом говорить, мне нужно проехать на автомобиле, но я думаю, что мы с командой сделали несколько больших шагов в последние два года.

Как можно сравнить отмену трекшн-контроля с переходом на единую покрышку? Что является более значимым событием?

Мне кажется, что главное - отмена трекшн-контроля. Что касается сравнения, то я не могу сказать, что повлияло больше, а что - меньше. Необходимо работать с тем, что у тебя есть в наличии. Все остальное появится естественным путем.

Обычно клиенты приезжают в центр BMW Welt чтобы забрать уже приобретенный автомобиль. Компания BMW уже разрешила вам забрать себе в гараж этот болид? Есть ли у вас в гараже свободное место?

Нет, мне никто этого не разрешал, но я бы не отказался. Если они мне подарят эту машину, место в гараже я найду.

В прошлом году вы стали лучшим представителем Германии. Как изменилась ваша жизнь - особенно сейчас, когда в Формуле-1 больше нет Шумахеров?

В прошлом году Ральф еще присутствовал в Формуле-1. Но уже тогда все сильно изменилась, поскольку Михаэль ушел, а я стал сильнейшим представителем Германии. Внимание было большим как от прессы, так и от всех остальных людей в целом, но моя личная жизнь не сильно изменилась. Я живу в Швейцарии и люди здесь далеки от этого, и немного больше людей понимают, кто я.

Вы поддерживаете отношения с Михаэлем Шумахером?

В прошлом году я один или два раза разговаривал с ним, но никаких серьезных отношений. На тестах я его не видел. Я был бы не против пообщаться с ним, но, полагаю, он сильно занят, потому что обычно его окружают сотни журналистов!

Вы ожидаете, что Льюис Гамильтон будет так же силен, как и в прошлом году?

Лично он как гонщик - да. Сложнее ответь на вопрос о машине. Первые тесты у них прошли неплохо, но я уверен в том, что он и дальше будет учиться.

Когда в 70-е Джон Уотсон выиграл свой первый Гран-при, он сбрил бороду. Вы сделаете что-то подобное в этом сезоне?

Не знаю, я не думал об этом. Я думаю о победах, но не думал о каком-то особенном способе отмечания этого события.

http://www.formulamag.com/news/show/4046